(
)
交通需要 関
現状
)
一人当た
ト ップ数
(
年齢層別 目的種類別
)
立川
一人当
数
10
20
間
特
60
歳代
70
歳
代
増加
い
2-33
立
齢層別
人当
プ数
推移
(
)
資料
東京都
圏
PT
調査
(H63
H10
H20)
0.00
0.50
1.00
1.50
2.00
2.50
3.00
3.50
～
歳
～
歳
～
歳
～
歳
～
歳
～
歳
～
歳
～
歳
～
歳
～
歳
～
歳
～
歳
～
歳
～
歳
～
歳
～
歳
歳
以
一人当
プ数
立川
一人当
数
目的種類別
見
60
歳代
70
歳代
私
目的
活発
移動
い
わ
2-34
立
齢層別目的種類別
人当
プ数
(
)
資料
東京都
圏
PT
調査
(H20)
0.00
0.20
0.40
0.60
0.80
1.00
1.20
1.40
～
歳
～
歳
～
歳
～
歳
～
歳
～
歳
～
歳
～
歳
～
歳
～
歳
～
歳
～
歳
～
歳
～
歳
～
歳
～
歳
歳
以
一人当
プ数
)
発生集中量
(
市全体 全目的全手段 目的構成 手段構成
)
立川
発生集中
(
総
数
)
10
20
間
約
10%
増加
い
目的別
私
60%
増
大
増加
い
一方
通学
や
業務
減少
い
2-35
立
生集中
目的構成
推移
資料
東京都
圏
PT
調査
(H63
H10
H20)
109
130
141
69
54
49
19
23
19
103
136
142
299
344
359
57
61
56
74
98
157
0
0
13
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
S63
H10
H20
発
生
集
中
千
プ
ン
自宅
勤務
自宅
通学
自宅
業務
自宅
私
交通手段別
数
鉄
50%
近
増加
い
一方
自動車
輪
車
20%
近
減少
い
2-36
立
生集中
交通手段構成
推移
資料
東京都
圏
PT
調査
(H63
H10
H20)
167
204
300
37
32
36
200
233
196
19
17
14
130
176
186
175
183
189
0
0
15
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
S63
H10
H20
発
生
集
中
千
プ
ン
鉄道
地
鉄
路線
都電
自動車
輪車
)
地域別 発生集中量
(
ーン別 全目的全手段 手段構成
)
地域
(PT
調査
ン
)
別
発生集中
見
立川駅周辺や立川都
圏
東部
ン
多
い
発生集中
密度
(
方
あ
)
見
立川駅周辺
多摩都
玉川
水駅～
駅間
中神駅
側
ン
高
い
※立川
い
立川駅周辺地域
昭島駅周辺地域
国立駅周辺地域
玉
川
水
東大和
駅周辺地域
特徴的
機能
持
活動
場
あ
立川
域
越え
範
活動
行わ
い
立川
周辺地
域
含
形
移動実態
確認
い
(
次
以降
様
)
2-37
発生集中
(
総数
)
(
ン
)
2-38
地域別
生集中
密度
(1
当
)
資料
東京都
圏
PT
調査
(H20)
発生集中
(
密度
)
)
地域別 代表交通手段分担率
立川
ン
交通手段
担率
立川駅周辺
鉄
担率
高い一方
沿線や西武沿線
自転車
担率
高い
西部
い
自動車
担率
高い
い
特徴
2-39
立
代表交通手段
担率
覧
資料
東京都
圏
PT
調査
(H20)
鉄道
地
鉄
路線
都電
自動車
輪車
自転車
歩
そ
他
a)
鉄道分担率 分布
地域
(PT
調査
ン
)
別
鉄
担率
(
全移動数
う
鉄
利用
割
)
立川駅周辺や国立駅
日
駅周辺
高
鉄
駅
遠い地域
い
2-40
地域別鉄
担率
(
中
数値
担率［
%
］
)
資料
東京都
圏
PT
調査
(H20)
鉄
担率
b)
分担率 分布
地域
(PT
調査
ン
)
別
担率
(
全移動数
う
利用
割
)
立川駅
国立駅
日
駅周辺や立川
東部
地域
高
い
2-41
地域別
担率
(
中
数値
担率［
%
］
)
資料
東京都
圏
PT
調査
(H20)
担率
c)
自動車分担率 分布
地域
(PT
調査
ン
)
別
自動車
担率
(
全移動数
う
自動車利用
割
)
立川駅周辺や国立駅周辺
鉄
駅
遠い地域
高
い
2-42
地域別自動車
担率
(
中
数値
担率［
%
］
)
資料
東京都
圏
PT
調査
(H20)
自動車
担率
d)
自転車分担率 分布
地域
(PT
調査
ン
)
別
自転車
担率
(
全移動数
う
自転車利用
割
)
立川駅
側
地域や
日
駅周辺地域
い
2-43
地域別自転車
担率
(
中
数値
担率［
%
］
)
資料
東京都
圏
PT
調査
(H20)
自転車
担率
e)
徒歩分担率 分布
地域
(PT
調査
ン
)
別
歩
担率
(
全移動数
う
歩利用
割
)
主
鉄
駅周辺
地域
高
い
2-44
地域別
歩
担率
(
中
数値
担率［
%
］
)
資料
東京都
圏
PT
調査
(H20)
歩
担率
)
立川市を発着
ト ップ 分布状況
立川
部
移動
全体
46.7%
最
多
い
隣接
間
移動
計
22.4%
占
中
昭島
間
移動
(5.0%)
最
多
い
隣接
い
い
王子
間
移動
(4.1%)
比較的多
い
他
東京多摩部
(
隣接
王子
除
)
12.1%
東京
23
8.9%
い
2-45
立
着
プ
状況
資料
東京都
圏
PT
調査
(H20)
立 部
435,128 プ/46.7%
国立 30,671 プ/3.3%
国分寺 24,780 プ/2.7% 20,157 プ/2.2% 東大和
23,357 プ/2.5% 武蔵村山
26,652 プ/2.9%
日 27,703 プ/3.0% 福生
8,692 プ/0.9%
昭島 46,851 プ/5.0%
東京多摩部そ 他 113,167 プ/12.1%
東京23区 83,432 プ/8.9%
神奈 県 26,064 プ/2.8% 埼玉県
23,185 プ/2.5%
千葉県茨城県 4,813 プ/0.5%
)
地域別 分布交通量
集中
密度
※
高い地域
活動
場
活動
場
着地
発生
多い地域
後背圏
立川都
圏
活動
場
後背圏
時
活動
場
後背圏
あ
応
士
系色
表示
活動
場
集中
密度
規模
応
活動
場
大
変
え
表示
※
数
ン
面積
大
い
多
面積当
数
(
密度
)
析結果
a)
通勤目的・集中地域
立川都
圏
主要
就業地
立川駅
地域
昭島駅
部地域
東大和
西部地域
い
う
立川駅
地域
立川都
圏
主要
就業
場
機能
い
昭島駅
部地域及
東大和
西地域
次産業
業
集積
い
2-47
通勤目的
集中地域
(
後背圏含
)
b)
通学目的・集中地域
教育施設等
集積
特
大
い
一橋大学等
あ
国立駅
部地域
あ
以
外
活動
場
立川駅周辺地域
西部地域
東大和
西部地域
武蔵村
山
東部地域
あ
集積
高い地域
通学
人
居
地
通勤目的
狭い
特徴
c)
私事目的・集中地域
自宅発
私
目的
主要
活動
場
立川駅
地域
国立駅
部地域
東
大和
西部地域
あ
昭島駅
部地域
武蔵村山
東部地域
東大和
東部地域
若葉
地域
存在
立川駅
地域
立川都
圏全域
他
地域
周辺地域
構造
い
若葉
地域
活動
多い
特徴的
2-49
私
目的
集中地域
(
後背圏含
)
d)
勤務・業務目的・集中地域
勤務地
外出
出張等
勤務
業務目的
主要
活動
場
立川駅
地域
あ
地域
業務機能
商業機能
集積
活動
後背圏
立川
部地域
昭島
東部地域
国立
西部地域
広い範
い
2-50
勤務
業務目的
集中地域
(
後背圏含
)
e)
そ 他私事目的・集中地域
自宅以外
外出
や勤務地
私
目的
(
回
行動
)
主要
活動
場
立
川駅周辺地域
存在
地域
業務機能
商業機能
集積
活動
後背圏
立川
部地域
国立
西部地域
範
い
2-51
私
目的
集中地域
(
後背圏含
)
)
鉄道乗降客数 駅端末交通手段
2-52
鉄
路線網
(
2-1
再掲
)
資料
国土数値情報
(H25)
(
東日
旅客鉄
)
鉄
乗
除い
乗降客数
(
2-53
縦軸
数値
)
見
立川駅
最
多
い
2-53
(
)
27.3% 18.7% 15.9% 26.5% 18.6% 13.2% 15.9% 18.7% 16.7% 3.3% 1.3% 3.6% 7.2% 9.9% 10.2% 5.7% 4.2% 1.5% 5.4% 4.7% 4.0% 3.3% 1.4% 1.5% 2.0% 4.6% 3.9% 3.7% 3.5% 2.1% 1.9% 10.7% 7.5% 11.7% 1.5% 1.7% 4.2% 1.1% 2.7% 4.3% 2.1% 5.7% 7.5% 6.3% 7.3% 7.2% 7.2% 1.8% 1.9% 2.4% 5.5% 7.6% 5.0% 1.1% 1.1% 1.1% 1.1% 1.4% 1.1% 1.1% 1.1% 2.8% 2.2% 2.1% 18.0% 17.3% 15.8% 6.7% 10.2% 9.8% 11.3% 13.1% 7.8% 19.1% 12.1% 7.5% 12.1% 25.6% 13.4% 18.7% 20.8% 20.2% 35.8% 33.7% 23.0% 25.1% 21.9% 21.9% 9.4% 12.4% 6.0% 19.3% 14.4% 14.3% 16.5% 14.8% 20.6% 40.9% 38.1% 41.7% 49.3% 59.8% 64.2% 62.2% 68.5% 74.7% 61.0% 59.6% 62.7% 77.3% 85.9% 92.1% 84.1% 69.5% 84.0% 78.4% 73.4% 77.7% 53.8% 51.0% 60.7% 56.2% 64.5% 66.6% 89.8% 86.2% 92.7% 77.5% 78.5% 78.6% 76.2% 80.7% 76.2% 49.4% 51.5% 49.1%0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% S63 (90.5) H10 (95.8) H20 (104.3) S63 (152.5) H10 (175.3) H20 (224.9) S63 (40.7) H10 (56.4) H20 (54.7) S63 (5.4) H10 (7.9) H20 (12.8) S63 (14.4) H10 (11.1) H20 (14.6) S63 (12.9) H10 (17.) H20 (26.4) S63 (25.2) H10 (33.7) H20 (43.7) S63 (35.6) H10 (29.2) H20 (33.1) S63 (11.1) H10 (14.5) H20 (17.1) S63 (7.1) H10 (8.7) H20 (12.8) S63 (11.1) H10 (14.8) H20 (18.5) S63 (10.2) H10 (14.2) H20 (22.7)
国立
立
日
西立
東中神
中神
昭島
拝島
西国立
矢
谷保
新
千 プ
自動車 輪車 自転車 歩 そ 他 不明
※値 未満 数値 非表示
国立
立川
日
西立川
東中神
中神
昭島
拝島
西国立
矢川
谷保
24.7 18.0 4.1 3.8 16.3 16.6 44.6 57.3 (90.5) (95.8) S63 H10
国立
自動車 輪車 自転車 歩 そ 他 不明 (合計
国立 1.1 1.1 1.0 1.0 1.0 1.7 2.8 2.0 2.4 3.5 5.3 1.1 1.8 1.0 1.4 1.3 1.8 1.8 2.2 3.8 4.2 5.4 9.5 4.2 6.8 11.8 12.1 7.7 12.3 10.1 12.5 20.5 10.0 12.5 15.8 5.5 6.9 10.0 8.5 11.9 14.1 5.0 7.3 11.2 (5.4) (7.9) (12.8) (14.4) (11.1) (14.6) (12.9) (17.0) (26.4) (11.1) (14.5) (17.1) (7.1) (8.7) (12.8) (11.1) (14.8) (18.5) (10.2) (14.2) (22.7)
0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0 30.0 S63 H10 H20 S63 H10 H20 S63 H10 H20 S63 H10 H20 S63 H10 H20 S63 H10 H20 S63 H10 H20
西立
東中神
中神
西国立
矢
谷保
新
プ数 千 プ
自動車 輪車 自転車 歩 そ 他 不明 (合計
※値 1000 プ未満 数値 非表示
西立川
東中神
中神
西国立
矢川
谷保
新
6.5 10.5 9.1 2.4 4.3 3.6 1.7 1.4 4.3 4.2 6.4 1.4 2.5 2.7 2.6 2.1 2.4 4.6 7.4 4.3 9.0 11.4 10.0 8.9 6.4 7.2 24.8 33.6 34.3 13.6 17.2 26.5 20.0 18.8 22.0 (40.7) (56.4) (54.7) (25.2) (33.7) (43.7) (35.6) (29.2) (33.1)
0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0
S63 H10 H20 S63 H10 H20 S63 H10 H20
日
昭島
拝島
プ数 千 プ
自動車 輪車 自転車 歩 そ 他 不明 (合計
※値 1000 プ未満 数値 非表示
日
昭島
(
多摩都
)
鉄
乗
除い
乗降客数
(
2-55
縦軸
数値
)
見
駅
玉川
水駅
立川
駅
多
い
駅端
交通手段
(
2-55,2-56)
見
整備
い
駅
玉川
水駅
立川駅
(
立川
駅
立川
駅
)
駅端
交通手段
利用
人
い
他
駅
歩行者
自転車利用
大部
占
い
特
駅
桜街
駅
玉川
水駅
駅
駅端
交通手段
自転車
利用
割
高
い
駅
や自転車等駐車場
施設
整備
い
規模
い
歩
割
高
い
考え
2-55
駅端
(
着
)
代表交通手段
担率
(
Ｈ
20)
資料
東京都
圏
PT
調査
(S63
H10
H20)
出
立川
交通
ン
(H24)
2.4%
5.1%
3.3%
4.3%
7.1%
2.1%
1.0%
2.2%
2.8%
1.8%
4.6%
2.3%
12.4%
14.0%
6.2%
7.0%
4.9%
1.6%
3.2%
7.6%
11.6%
26.8%
22.7%
36.6%
85.4%
83.3%
90.5%
86.1%
91.4%
97.6%
96.8%
89.2%
88.4%
66.1%
75.5%
50.8%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 万願寺
6,226 鉄道 6,976 柴崎体育館
3,056 立
7,544 立 10,039
高 5,524 立飛 2,709 泉体育館
4,240 砂 七番
2,780 玉 水
11,753 桜街道
6,450 台 12,611
自動車 輪車 自転車 歩 そ 他 不明
2-56
駅端
(
着
)
代表交通手段
担別
プ数
資料
東京都
圏
PT
調査
(S63
H10
H20)
出
立川
交通
ン
(H24)
0.1 0.4 0.3 0.5 0.9 0.1 0.1 0.3 0.1 0.6 0.2 0.8 1.0 0.2 0.5 0.5 0.1 0.1 0.3 0.3 3.2 1.5 4.6 5.3 5.8 2.8 6.5 9.2 5.4 2.6 3.8 2.5 7.8 4.9 6.4 (6.2) (7.0) (3.1) (7.5) (10.0) (5.5) (2.7) (4.2) (2.8) (11.8) (6.5) (12.6)0.0 2.0 4.0 6.0 8.0 10.0 12.0 14.0
万願寺 街道 柴崎体育館
立 立 高 立飛 泉体育館 砂 七番
玉 水
桜街道 台
プ数 千 プ
自動車 輪車 自転車 歩 そ 他 不明 合計
(
西武鉄
)
鉄
乗
除い
乗降客数
(
2-57
縦軸
数値
)
見
川駅
玉川
水駅
鷹
駅
多
い
駅端
交通手段
(
2-57,2-58)
見
西武拝島線
東大和
駅
玉川
水駅
武蔵
砂川駅
西武立川駅
駅端
交通手段
自転車
利用
い
人
割
他
駅
高
東大和
駅や玉川
水駅
利用
他
駅
高
い
武蔵砂川駅や西武立川駅
他
駅
自動車利用
高
い
西武
立川駅周辺
駅利用者用
駐車場
多い
武蔵砂川駅
路線
乗
入
い
考え
10.2% 10.4% 8.1% 17.5% 10.8% 5.5% 2.1% 3.0% 6.1% 2.5% 1.1% 1.8% 1.9% 1.0% 1.6% 2.7% 3.6% 2.4% 2.2% 1.3% 3.4% 2.8% 3.7% 8.3% 7.7% 6.6% 5.0% 5.4% 2.6% 1.9% 1.2% 1.3% 3.6% 2.8% 2.2% 15.7% 15.3% 16.5% 34.5% 26.2% 27.3% 29.2% 31.3% 33.5% 51.0% 37.7% 32.0% 48.5% 43.4% 32.7% 14.4% 14.8% 16.9% 17.5% 13.8% 15.7% 13.4% 17.4% 8.9% 82.1% 82.9% 80.7% 51.4% 61.1% 62.0% 50.1% 53.4% 57.5% 43.4% 50.3% 58.2% 39.0% 45.5% 58.8% 84.2% 84.8% 82.6% 78.4% 83.4% 82.5% 84.0% 82.6% 91.1% S63 (21.1) H10 (22.9) H20 (30.3) S63 (21.1) H10 (23.1) H20 (22.5) S63 (28.3) H10 (23.7) H20 (27.3) S63 (5.9) H10 (8.5) H20 (10.7) S63 (6.6) H10 (5.6) H20 (9.2) S63 (25.5) H10 (23.) H20 (26.9) S63 (8.5) H10 (9.4) H20 (10.6) S63 (3.4) H10 (3.5) H20 (4.4)
東大和
玉水
武蔵砂
西武立
鷹台
恋ヶ
窪
青梅街道
千 プ
自動車 輪車 自転車 歩 そ 他 不明
東大和
玉 水
武蔵砂
西武立
鷹
恋ヶ窪
2-58
駅端
(
着
)
代表交通手段
担別
プ数
資料
東京都
圏
PT
調査
(S63
H10
H20)
出
立川
交通
ン
(H24)
0.2 0.3 0.2 0.2 0.2 0.2 0.1 0.1 0.4 0.3 0.5 0.2 0.7 0.8 0.1 0.1 0.2 0.1 0.1 0.3 0.2 0.5 0.6 0.4 3.2 2.4 3.0 3.0 3.2 3.4 1.5 1.3 1.7 2.8 2.9 4.0 2.6 2.6 5.4 2.6 4.3 6.2 6.6 7.9 8.7 (3.4) (3.5) (4.4) (6.6) (5.6) (9.2) (5.9) (8.5) (10.7) (8.5) (9.4) (10.6)0.0 2.0 4.0 6.0 8.0 10.0 12.0
S63 H10 H20 S63 H10 H20 S63 H10 H20 S63 H10 H20
青梅街道
西武立
武蔵砂
恋ヶ
窪
プ数 千 プ
自動車 輪車 自転車 歩 そ 他 不明 合計
※値 100 プ未満 数値 非表示
武蔵砂 西武立
恋ヶ窪 青梅街
2.2 2.4 1.8 0.3 0.1 4.9 2.6 1.5 0.1 0.2 0.8 0.6 0.5 0.1 0.4 0.8 0.8 0.3 0.1 0.8 0.1 0.1 0.5 0.3 0.2 0.1 0.1 7.3 6.0 6.1 3.7 3.4 4.5 8.3 7.4 9.1 3.3 3.5 5.0 10.8 14.1 13.9 21.5 19.5 22.2 14.2 12.7 15.7 17.3 19.0 24.4 (21.1) (23.1) (22.5) (25.5) (23.0) (26.9) (28.3) (23.7) (27.3) (21.1) (22.9) (30.3)
0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0 30.0 35.0 S63 H10 H20 S63 H10 H20 S63 H10 H20 S63 H10 H20
東大和
鷹台
玉水
プ数 千 プ
自動車 輪車 自転車 歩 そ 他 不明 合計
※値 100 プ未満 数値 非表示
東大和
玉 水
鷹
宅地
農地
時間貸駐車場民間
(
立川駅
)
立川駅
交通
通勤
約
29%
通学
約
54%
自転車
利用
い
通勤
約
29%
私
目的
約
49%
利用
い
立川駅
交通
通勤
約
10%
や通学
約
14%
利用
勤務
業務目的
約
13%
や自動車
利用
い
2-60
目的別代表交通手段別
交通
(
立
駅
)
資料
東京都
圏
PT
調査
(H20)
出
立川
交通
ン
(H24)
29.4%
10.3%
16.2%
13.6%
27.7%
6.5%
49.3%
5.5%
6.3%
28.0%
6.1%
1.3%
8.6%
8.1%
2.5%
0.4%
7.2%
4.6%
5.8%
2.8%
1.2%
3.0%
2.8%
0.3%
4.5%
4.7%
1.2%
2.8%
1.3%
28.5%
1.3%
53.8%
1.1%
21.9%
18.4%
0.5%
30.8%
2.9%
3.1%
1.4%
0.5%
38.4%
88.0%
26.2%
85.4%
43.2%
88.8%
26.5%
91.7%
92.0%
37.0%
87.5%
95.3%
85.5%
86.6%
1.0%
0.6%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
セ (23.6千 プ)
(29.4千 プ)
セ (4.7千 プ)
(4.2千 プ)
セ (2.2千 プ)
(3.5千 プ)
セ (3.8千 プ)
(13.4千 プ)
セ (55.4千 プ)
(31.7千 プ)
セ (10.1千 プ)
(18.3千 プ)
セ (4.9千 プ)
(5.2千 プ)
通勤
通学
業務
私
帰宅
そ
他私
勤務
業務
自動車
輪車
自転車
歩
そ
他
不明
通勤
通学
業務
私
宅
私
勤務
